kaikki kategoriat

Etusivu>Uutta

Punaisenmeren kriisin vaikutus kansainväliseen kauppaan ja kuljetuksiin

Global Timesin mukaan saksalaisen merenkulkujätin Herbertin virallisilla verkkosivuilla 22. joulukuuta Punaisenmeren - Suezin kanavan reaaliaikaisella tietosivulla usein esiintyvien alusten tila osoittaa, että ne kiertävät Hyväntoivon niemeä. Jemenin Husain laivoihin kohdistuvista aseellisista hyökkäyksistä huolestuneen Mandin salmen, kansainvälisen laivaliikenteen "kurkku", on tullut vaarallinen merialue, jota suuret varustamot ympäri maailmaa ovat yrittäneet välttää joulukuun lopusta lähtien.

Kansainvälisen meritilanteen jatkuva parantaminen Punaisellamerellä on johtanut nykyisten kansainvälisen kaupan kuljetuskustannusten nousuun. Punaisenmeren alueen epävakaan tilanteen vuoksi laivakuljetukset estyvät ja varustamoiden on kohdattava korkeammat turvallisuuskustannukset ja riskit. Myös toimitusaikataulua on pidennetty huomattavasti. Monet jo lähetetyt rahtialukset eivät pysty kulkemaan Punaisenmeren läpi, ja ne voidaan vain pakottaa jäämään avomerelle. Jos sovimme toimitusaikataulun nyt uudelleen, meidän on käännyttävä Afrikan Hyväntoivon niemelle. Tämä reitti lisää toimitusaikataulua noin 15 päivällä alkuperäiseen Suezin kanavan reittiin verrattuna. CITIC Futuresin 22. joulukuuta julkaiseman raportin mukaan länteen suuntautuvien alusten osuus Intian valtameren alueella on nyt 75.9 %. Nykyinen normaali edestakainen matka-aika Aasia-Euroopan reitillä on noin 77 päivää ja matka-aika kiertoradan jälkeen kasvaa noin 3 viikkoa. Samaan aikaan, kun otetaan huomioon laivojen liikevaihdon tehokkuuden lasku, todellinen edestakaisen matka-aika voi olla yli 95 päivää.

kuva-1

2024-02-19